GP 33 Bicho Grilo

Vídeo do BG indo para água....

2011-03-08T17:08:00.003-03:00

Depois de um bom tempo sem postar notícias, coloco este vídeo do Bicho Grilo indo para a água com meu filho Roberto e o Fornaza, para passar o Carnaval de 2011 em São Chico e posteriormente pernoite no Capri Iate Clube.

Novo Blog de escritora

2011-03-06T22:37:00.002-03:00

Olá, pessoal.....Minha esposa Nazaré Lisboa está com novo Blog : http://nazarelisboa.blogspot.com
Visitem e comentem
Abraços

Regata Mosel

2009-07-02T09:28:00.008-03:00

A Regata Mosel foi marcada por ventos fracos na Baia da Babitonga, em São Francisco do Sul - SC.Queremos registrar a presença à bordo de nosso amigo Moura, patrocinador da regata.

Na tripulação, além do Moura, Armin, Bruno, Eduardo, Roberto e eu no timão.

O novo Leme

2009-06-16T10:14:00.003-03:00

Acima foto do leme antigo cor preta e o novo leme cor cinza instalado.

Manutenções e alterações

2009-06-16T09:31:00.008-03:00

Tendo passado quase um ano desde o lançamento do barco, resolví construir um novo leme com menor área compensada, ou seja uma área menor na frente do eixo.

O primeiro leme estava também com um bordo de fuga de 4 à 5 mm de espessura, o qual provocava um certo ronco ou turbulencia nos ventos folgados com o balão. Apresentava também uma sensibilidade muito perigosa nestes ventos.

Aproveitei e fiz uma inspeção nas buchas roletadas confeccionadas pela Nautos. Estavam perfeitas.

Um pequeno desgaste nos semi-anéis que travam o eixo do leme.

Foi feito um novo eixo com tubos inox 304, com chaveta de 10x10 mm e um mancal de escora roletado com esferas de Torlon. Todo o trabalho executado pelo Adalberto, Gilson e Guilherme Krelling, de Joinville - SC.
O novo leme foi então preenchido com Divinicel e laminado com tecido Bi-axial. Trabalho executado pelo Construtor Jair Storckmann.

Acima o novo leme sendo transportado para instalação.

Nos primeiros testes o novo leme apresentou ótimos resultados.

Amigos à Bordo

2009-04-27T08:25:00.002-03:00

Domingo, dia 26 de abril de 2009, convidamos nossos amigos Oscar e Maria Inês para velejar.

O dia estava fantástico....motoramos até São Francisco e apreciamos a paisagem saboreando petiscos e espumantes.

Fomos até o Capri para comprimentar alguns amigos e ver os veleiros que participam do Cruzeiro Costa Sul.

Nosso convidado Oscar revelou-se um velejador nato e tocou o barco até Joinville, aproveitando cada rajada de vento.

Foi um dia muito agradável.

Ação em Floripa

2009-03-25T18:21:00.004-03:00

Fotos do Bicho Grilo 1 em ação nas regatas de Floripa.

Circuito Oceânico 2009 - Floripa

2009-03-20T08:41:00.004-03:00

Participamos em fevereiro do Circuito Oceânico 2009, em Jurerê, Florianópolis.

Nosso barco foi medido na ORC Internacional pelo Medidor Jean Shinzato. Medimos alto, basicamente o mesmo GPH de um Benneteau 40.7.

Foi com orgulho que participamos com um barco construido por nós, projeto de escritório brasileiro e montado com ferragens e mastreação de fabricação brasileira.

Mostramos também que é possível construir-se no Brasil um barco com projeto de última geração com o mesmo valor pedido por um barco usado com 10 anos. Soma-se o fato de que teremos um barco com tudo novo (estaiamento, motor, velas, ferragens, eletrônicos, etc).

Interior Confortável

2009-03-14T11:08:00.003-03:00

O interior do barco, apesar de espartano, é bem confortável.

Regata da Marinha em S. Fco. do Sul

2009-03-14T10:45:00.005-03:00

Participamos da Regata da Marinha, em São Francisco do Sul, com fotos registradas pelo meu amigo Osmar Silvio Krüger, em dezembro de 2008.

Primeiras Regatas

2009-03-14T10:37:00.004-03:00

Na foto acima, a tripulação aguarda o início de uma das primeiras regatas que participamos, em São Francisco do Sul.

Primeiras Velejadas

2009-03-13T07:10:00.007-03:00

Nas primeiras velejadas, as emoções eram muitas, e procuravamos sentir o barco em suas diversas reações e atravéz das regulagens.

Comemoração

2009-03-13T06:59:00.003-03:00

Neste final de tarde no Joinville Iate Clube, comemoravam com Champanhe, da esquerda para a direita, o André, o Élcio, que rebocou o casco do estaleiro ao JIC, o José Carlos, que instalou o motor e fez toda a parte elétrica e o Sandro.

Já com o mastro

2009-03-13T06:46:00.003-03:00

O barco na água, já com o mastro e aguardando montagem final dos cabos, adriças e escotas.

O Roberto está feliz com o término da construção.

Montagem de Ferragens

2009-03-13T06:28:00.007-03:00

Passado o estresse da montagem do bulbo da quilha, iniciamos a montagem das ferragens do deck com as catracas, moitões, mordedores, trilhos do grande e da buja, etc, etc, etc. Esta fase é agradável e prazeirosa, visto que já tinhamos estabelecido o lay-out do deck. Uma atenção especial na montagem das ferragens, era a aplicação de selante Sikaflex nos parafusos para impedir a entrada de água no interior do barco.

Montagem do Torpedo

2009-03-08T14:49:00.005-03:00

Já no clube, contratamos um Munk para montarmos o torpedo.

Outra etapa concluida e a satisfação de todos.

Término da Construção do Casco

2009-03-08T14:26:00.007-03:00

O casco já fechado e em fase de acabamento para pintura.

Exatamente dois anos após o início da construção, dia 4 de maio de 2008, terminamos o casco, quilha, leme e torpedo.

O barco foi lançado à água e levado rebocado ao Joinville Iate Clube, onde seria concluida sua montagem final.

Torpedo de Chumbo

2009-03-08T13:30:00.009-03:00

O grande responsável pela estabilidade do barco, o Torpedo ou bulbo de chumbo, nos deu trabalho na parte de fundição. Apesar de morar em Joinville, a cidade Catarinense com maior população do Estado e onde está implantado o maior parque industrial do Estado de Santa Catarina, não consegui encontrar uma fundição que dispusesse a fundir o torpedo de 950 kg de chumbo. As desculpas eram diversas, ou não possuiam um cadinho para esta capacidade ou não queriam fundir chumbo pois o cadinho iria ficar com resíduos que atrapalhariam a fundição de bronze.

Conversamos eu e o Jair e resolvemos fazê-lo nós mesmos.

A experiência que tinha éra de fundir torpedos de 4 kg para os veleiros Classe 1 Metro Rádio Controlados. O processo era o mesmo, era uma questão de escala e massa. Para tanto precisaria confeccionar o modelo, fazer o molde bipartido de concreto e confeccionar um cadinho com capacidade para derreter 1.000 kg de chumbo e verter no molde. Fácil....

Iniciei com o modelo conforme foto. Em poliuretano, lembrando os bons tempos de shape em pranchas de surf.

A construção do molde de concreto em duas partes deu sequência aos trabalhos.

Encomendei um cadinho para meu amigo Jorge, que já havia construido a excelente carreta metálica, e fundimos 1.100 kg de chumbo.

Acima o torpedo já com a chapa inferior e prisioneiros inserida no chumbo. Claro que saiu com pequenas falhas que foram corrigidas com massa plástica. A boa e velha massa plástica.....adere muito bem no chumbo.

A Laminação da Quilha

2009-03-08T11:42:00.006-03:00

A laminação dos tecidos Bi-Axiais completadas e aguardando secagem, para posterior laminação do tecido de Carbono.

Construindo a Quilha

2009-03-08T11:35:00.003-03:00

A quilha é formada por uma longarina retangular feita com chapa de aço Inox 304, com um cabeçote em uma extremidade e uma chapa para fixar o torpedo de chumbo na parte inferior.

Feito isto colocamos o Divinicel dando o formato do perfil conforme projeto.

Construindo o Leme

2009-03-06T19:49:00.005-03:00

Acima o iníco da construção do leme. O eixo é de Dural anodizado e terá buchas roletadas, todo o conjunto fornecido pela Nautos com a assessoria técnica do Amilcar Antonio Rossi.

Na foto acima o preenchimento de Divinicel para futura laminação com Carbono.

Deck fora do Molde

2009-03-06T19:30:00.005-03:00

Na foto acima o deck no momento que foi retirado do molde com a juda de um Munk.

Abaixo, após a virada do deck, um momento de imaginação do barco já pronto. Claro que ainda tinhamos muito trabalho pela frente, mas outra etapa concluida.

Molde do Deck

2009-03-06T19:22:00.004-03:00

Paralelamente a construção do interior, outra equipe vinha confeccionando o molde do deck em MDF e com o anti-derrapante já posicionado conforme lay-out das ferragens.

Construção do Interior

2009-03-06T19:04:00.004-03:00

Nesta fase o interior já começa a se definir conforme o projeto, salvo uma ou outra alteração.

Nesta segunda foto podemos ver o suporte do motor e o assoalho da cabine com a tampa de acesso do cabeçote da quilha. No projeto a quilha é móvel, porém optamos por fixa.

Laminação Interna

2009-03-06T18:51:00.003-03:00

Concluido o travamento do casco, para assegurar o formato do casco, fizemos o desbaste do Divinicel no fundo do casco para a laminação "single skin". Feita a limpeza e lixadas as rebarbas, iniciamos a laminação interna do casco. Duas camadas e mais seis camadas na "single skin".

Ano Novo, Galpão Novo

2009-03-03T20:23:00.004-03:00

Exatamente um ano após o início da construção, em maio de 2007, efetuamos a mudança do casco para um Estaleiro sob a batuta do Jair Storckmann e sua equipe. Com larga experiência na construção de embarcações em fibra de vidro, a JS Fiber tinha um novo desafio : a conclusão de um veleiro de regata em sanduiche de Divinicel e resina Epoxy.

Na foto acima o dia em que o casco foi retirado do molde positivo e virado pela equipe.

Roberto ao lado do casco e sua popa generosa.

Preparação da Superfície

2009-03-03T19:49:00.003-03:00

Terminada a laminação, iniciamos a preparação da superfície com a aplicação da Massa de Aparelhar, visando tirar as imperfeições.

Na colocação dos sarrafos do modelo do casco, das réguas do Divinicel, e a laminação, deve-se ir controlando-se a superfície para que nesta fase de masseamento usemos o mínimo de massa.

Após a massa, inicia-se a lixação com tacos de lixa flexiveis para acomodar na curvatura do casco. É preciso muita paciência e visão para se enxergar as imperfeições.

Laminação

2009-02-28T17:10:00.021-03:00

Terminada a colocação dos strips de Divinicel, lixamos as arrestas e arredondamos o casco para iniciar a fase da laminação.

Usamos um tecido Bi-axial de 550 g, sendo 150 de manta e 400 g de tecido com orientação -45/+45. Vale a pena trabalhar com material bom. Este tecido além de ter uniformidade da espessura, molha bem na resina Epoxy e após a roletagem consegue-se uma superficie bem lisa já pensando-se na aplicação e quantidade de massa de aparelhar.

Pode-se observar que foi feito um transpasse de uma camada sobre a anterior. Este serviço é corrido e entre colocar-se uma faixa de tecido, preparar a resina (pesar e misturar o endurecedor), aplicação da resina e roletagem leva-se de 60 a 90 minutos, com duas pessoas.

Esta foto mostra a fase da segunda e última camada de tecido. Com a ajuda de dois amigos laminadores, Vilmar e Dito, começamos o processo às 9:00 h da manhã e concluimos às 16:00 h. Laminamos o barco todo e aplicamos uma camada de Peel-ply (tecido de nylon) que será retirado no dia seguinte e nos possibilitará uma superfície rugosa e com boa aderência para a massa de aparelhar.

Strip-planking de Divinicel

2009-02-28T16:51:00.002-03:00

Nesta fase corrigimos certas arrestas dos sarrafos e foramos o modelo do casco com um plástico para evitar a aderência da cola do Divinicel.

As placas de Divinicel, com densidade 80, foram cortadas em tiras com larguras de 9 cm e 4,5 cm.

Preparamos diversos pedaços de compensados que serviriam para acomodar as tiras de Divinicel.

Foi usado para esta colagem o Divillete, que é uma massa de resina poliester super leve e bem fácil de trabalhar.

Construção do Modelo do Casco

2009-02-28T11:33:00.008-03:00

Após acertadas as seções começamos a cobrir com sarrafos de encaixe macho e femea e pregados com uma grampeadora fornecida pelo amigo Richard.

Era grande a ansiedade de ver o casco todo coberto e passarmos para a fase seguinte.

Nesta foto acima, meu filho Roberto completando mais uma etapa.

O início de tudo.....

2009-02-26T17:48:00.002-03:00

Em dezembro de 2005, eu e meu filho Roberto decidimos construir um veleiro de regata.....

Após contatar diversos projetistas (Volker, Mills, etc) optamos pelo projeto do escritório Roberto de Mesquita Barros, o Green Flash ORC 33.

Iniciamos a construção em maio/2006 com a montagem do picadeiro e corte das seções do casco em MDF.